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11月 262020
 

電動バイクの特徴

これから原付バイクを購入する場合には従来のガソリンバイクだけでなく、電動バイクという選択肢があります。
電動バイクは名前の通り電気を使って動かすものです。
従来のガソリンバイクと違ってエンジン音がしないこと、エンジンによる揺れが無いこと、給油のコストがかからないことが特徴としてあります。

電動バイクは動作音がとても静かです。
自転車を運転しているかのような音なので夜も騒音を気にすることなく走れます。

ガソリンよりも電気のほうが安いため同じ距離を走るのにかかるコストも大幅に安いです。
今は電力自由化によって電気代も抑えることができるようになっています。
かなり節約効果は高いです。

電気自動車の充電

電気自動車はガソリンを入れるのではなく充電をして走らせます。
走行コストはかからないですが充電はガソリンの給油よりも時間がかかってしまうこと、充電場所が限られる点は不便な点です。

原付の電気自動車の場合には車種によって充電時間は違います。
短いものだと0.3時間ですが長いものだと7時間もかかるので、車種による差も大きいです。

充電は家庭用のコンセントで行います。
電気自動車用の充電スタンドは使うことができません。
そのため外出先で充電をしたいと思ったら家庭用コンセントの確保が必要です。

現状は電動バイクで外出するときにはバッテリーが足りる範囲での移動に限られてしまいます。
バッテリー切れをすると街の中で充電することができないため、複数のバッテリーを持ち歩かなければならないです。
メーカーによってはスペアバッテリーの収納スペースを設けているバイクもあります。

電動バイクも免許が必要

電動バイクはスピードが出ない、おもちゃみたいなもの、と考えて免許がなくても運転できると勘違いしている人がいます。
しかし扱いはガソリンのバイクと同じです。
そのため電動バイクでも公道を走るときには免許が必要です。

外国では電動バイクであれば免許が必要ないという国もあります。
海外で免許がいらないことで勘違いされることも増えていますが気を付けましょう。

電動バイクの値段

電動バイクは車種によって価格も大きく違います。
原付1種で乗ることのできるバイクであれば10万円から50万円が相場です。

ガソリンバイクだと原付は10万円から20万円でほとんどのバイクが購入できます。
そのため原付の中では電動バイクはかなり高額です。

電動バイクの価格の差はバッテリーの種類や容量によって変わってきます。
オイル交換が無いため購入後にかかるメンテナンス費用はさほど掛からないですが、数年に一度はバッテリー交換が必要です。
そのためバイクを購入する際にはバイク本体の価格以外にバッテリーの価格も確認しておくようにしましょう。

10月 252020
 

バイクにとって大切なパーツ、エアクリーナー

エアクリーナーはバイクの中でも小さなパーツでとても地味です。
しかしバイクのエンジン性に関わる大切な部品でもあります。
定期的に清掃をしたり交換したりというメンテナンスをしていないと、トラブルを起こすこともある場所です。

エアクリーナーの交換やメンテナンスのタイミングは意外と知られていません。
バイクに良いコンディションで長く乗り続けられるようにするためにもエアクリーナーの知識を身に着けておきましょう。

エアクリーナーの仕組み

エアクリーナーはエンジンに吸収される空気の中にあるホコリや塵を吸収して、ゴミの混じっていない空気をエンジンに届けます。
吸い込み口から座れた空気はエアクリーナーエレメントというフィルターを通ってエンジンに届くためきれいな空気が届くのです。

エアクリーナーエレメントが詰まるとエンジンに空気を送ることができません。
空気が送れなくなるとエンジントラブルが起こる危険があります。
安全で快適な走りを維持するためには定期的にエアクリーナーのメンテナンスが大切です。

エアクリーナーの種類

エアクリーナーには乾式と湿式があります。
両者の違いは乾燥しているか湿っているかということです。

乾式はエアクリーナーエレメントに装着するスポンジが乾いているのに対し、湿式は専用のオイルをしみ込ませたものを装着します。
乾式は目詰まりをしやすいので定期的なメンテナンスが必要です。

乾式タイプのエアクリーナーのメンテナンス方法

乾式タイプのエアクリーナーは水洗いやエアーで清掃をして行きます。
ドライペーパーで作られているタイプのエアクリーナーは柔らかいブラシを使って表面の汚れを落としていき、仕上げに内側からエアーをかけるとゴミを取り除きやすいです。

乾式エアクリーナーは水をかけて洗うことはできません。
水をつけることで表面の繊維が壊れてしまいフィルターとしての効果が落ちてしまうことがあるためです。

エアクリーナーの汚れだけを落としても完全にはきれいにできません。
エアクリーナーのボックス内にあるホコリも落とす必要があります。
フィルターを取り出したらボックス内を乾いたタオルやウエスを使って拭きとるようにしましょう。

乾式フィルターの交換は10000キロメートルごと、もしくは1年に1度は必要といわれています。
走っている環境によって汚れ方は違ってくるものです。
乾燥した場所や砂の上などを多く走っている場合には早めに交換をするようにしましょう。

自分で掃除をするのが面倒な場合にはバイクショップでも掃除をしてもらえます。
バイクショップに依頼をするとエアクリーナーを新品に交換して掃除をして工賃は3000円から5000円が相場です。

9月 242020
 

湿式エアフィルターを交換する

湿式エアフィルターは小排気量のバイクで多く使用されています。
バイクに乗っていると意外とフィルターが汚れてきます。

フィルターを取り出したときにぽろぽろとフィルターの表面が剥がれたら交換が必要です。
交換をする時には純正品は取り寄せたらすぐに入手できます。

小排気量のバイクは車検がないのでエアフィルターのメンテナンスを怠りがちです。
自分で意識して定期的にチェックするようにしましょう。

湿式エアフィルターの洗浄方法

湿式エアフィルターを洗浄する場合、灯油を使ってもみ新井をしてフィルターオイルを使って拭き取りをするのが基本です。
灯油はバケツに1リットルほど入れます。
細長い容器を使うと少ない灯油で洗いやすいです。

フィルターを揉み洗いすると汚れが灯油に吸収されるので灯油がグレーになります。
フィルターを洗い終わったらウエスに灯油を吸収させてウエスの下に敷いて天日干しをして乾燥させたら洗浄は完了です。

乾燥したらエンジンオイルやエアフィルターオイルを塗布していきます。
エンジンオイルを使う場合には塗布した後オイルが均一に塗れて全体的に光っているか確認するようにしましょう。

エアフィルターにオイルを塗布する量によって空気の量が変わります。
塗布のし過ぎは混合比が濃くなり少なすぎると混合比が薄くなるので塗布する量を調整しましょう。
もしもアフターファイヤーが発生する場合には塗布量を増やす必要があります。

エンジンオイルで拭くのは問題ないのか

エンジンオイルを使ってフィルターを拭くのは抵抗がある人もいるものです。
しかしエンジンオイルやギアオイルを使ってのメンテナンス方法はディーラーでも推奨しているところがあります。

ただしオイルは汚いものを使っては意味がありません。
きちんときれいな状態のオイルを塗布して使うようにしましょう。

エアフィルターのメンテナンス頻度

エアフィルターは50000㎞走ったらメンテナンスが必要といわれています。
フィルターの吸い込み口は狭いですしフィルターまでの距離があるためあまりゴミがつきません。
あまりフィルターを交換しなくてもいいように作られているのです。

ただし走行する環境が悪ければフィルターは汚れやすくなります。
特に湿式はオイルで湿っているため汚れが付きやすいです。
エンジンをかけていなくてもどんどんとフィルターは汚れていきます。

そこで20000㎞ほど走ったらメンテナンスを検討しましょう。
20000㎞走っていなかったとしても車検が来たら交換するのを目安とするとわかりやすいです。
フィルターは汚れの状態で洗浄して同じものを使うのか新しいものを購入して付け替えるんか検討をしてみましょう。

8月 232020
 

スパークプラグとは

スパークプラグというのはバイクのエンジンで欠かせない部分です。
プラグに流れた電流によって火花を散らしてエンジン内で爆発を起こし大きなエネルギーを生み出します。

点火ためにスパークプラグに流れる電流は2万~3万ボルトというとても高電圧です。
高電圧であるためスパークプラグにはかなりの負担がかかります。

スパークプラグに起こるトラブル

目立たない地味なパーツですがスパークプラグにトラブルが起こるとエンジンが動きにくくなるだけでなくエンジンが突然止まることもあります。
バイクトラブルを防ぐためにもスパークプラグは定期的な点検が必要です。

スパークプラグが劣化すると電極が消耗してエンジンがかかりにくくなったり、エンジンのフケが悪くなったりすることがあります。
そこでスパークプラグの寿命を考えて走行距離に応じて交換をすることが必要です。

使用しているプラグによっても寿命は違います。
一般的には3000~5000㎞走ると交換することが望ましいです。

スパークプラグの交換方法

スパークプラグの交換はバイクのメンテナンスの中でも簡単なものです。
ただし自分で行う場合にはトラブルを起こさないよう手順を守って正しく行わなければなりません。

まずはプラグキャップを手で引き抜きプラグのサイズに合ったプラグレンチでプラグを緩めていきます。
スパークプラグを外して新しいものに差し替えたら手でプラグを閉め、最後にプラグレンチを使ってネジを締めてプラグキャップを閉めたら完成です。

一般的にはスパークプラグはエンジンの気筒数と同じなので点検をする時にはすべての気筒のプラグの点検をします。
ネジ山が傷ついたりネジが切れたりしないようにプラグを差し込むときには斜めに差し込んだり、強く締めすぎたりしないように気を付けながら作業をしましょう。

スパークプラグの交換費用

スパークプラグは1本あたり安いものだと500円ほどです。
高いものだと数千円するものもあります。

自分で交換をする時にはプラグの代金しかかかりません。
しかしバイクショップで交換をお願いするときにはプラグの代金だけでなく工賃もかかります。

工賃は三気筒とV8エンジンではかなりの違いです。
一般的には一気筒あたり1000円で交換をしてもらえますがエンジンの性能によってはもう少しかかることもあります。

自分でスパークプラグを交換する場合にはプラグレンチが必要です。
スパークプラグにはサイズの違いがあるので自分のスパークプラグに合ったサイズのものを用意しなければなりません。
プラグレンチは1000円ほどで購入できるので、プラグレンチとスパークプラグを合わせてもバイクショップに依頼するよりは自分で行うほうが安く作業ができます。

7月 232020
 

スロットルワイヤーへの給油はスムーズに走るために必要

バイクで気持ちよく走るためにはスロットルワイヤーへの正しい給油が欠かせません。
長く保管されていたバイクだけでなく日々動かしているバイクでもスロットルワイヤーは少しずつ動きが渋くなってきてしまいます。

特に二気筒以上のエンジンでなおかつキャブレターが複数ある場合にはワイヤーの動きが悪くなるとキャブレターも調子が崩れがちです。
スロットルワイヤーを潤滑にするための給油はキャブレターのメンテナンスにも関わってきます。
一年に一度はスロットルワイヤーへの注油を行ってメンテナンスをすることが望ましいです。

スロットルワイヤーの給油方法

作業をするときにはエンジンからキャブレターを取り外してスロットルワイヤーとバイスターターワイヤーをキャブレターから分離して作業をすることが望ましいです。
それぞれのワイヤーを単独で動かしてスムーズではない部分は洗浄と給油を行います。

ワイヤーに曲がったクセがついているとスロットルが引っかかりやすいです。
動きを確認して問題がなければワイヤーインジェクターを使ってパーツクリーナーを注いでワイヤーの中を洗浄します。
浸透性が高いので灯油に漬け込んで作業をしても問題ありません。

スロットルワイヤーは引き側も押し側も取り外して洗浄をします。
バイスターターワイヤーも洗浄する場合には車体から外さずワイヤーのエンド部分を高くしてクリーナーを流して内部の汚れを落とすようにしましょう。

ワイヤーの内部を洗浄しただけでは動きが余計に渋くなりがちです。
チェーンループを使う際にはテフロン配合のものを使うとワイヤーへ残りやすく動きが良くなります。

作業が終わったらスロットルワイヤーとバイスターターワイヤー、バルブの動作を確認してスロットルがスムーズに戻ることやハンドルスイッチ部分のチョークレバーを動かすとバルブが戻るか確認をしましょう。
バルブがきちんと元に戻らないとレバーを戻してもチョークが聞きっぱなしになるので注意が必要です。

バイクショップで行うことも可能

スロットルワイヤーの注油はバイクショップでメンテナンスとしてお願いすることも可能です。
バイクによってかかる作業時間は異なりますが作業費用としては3000円から5000円で行ってもらえます。
他のメンテナンスがある場合にはサービスしてもらえたり割引してもらえたりすることもあるので確認をしてみましょう。

スロットルワイヤーの注油は一年に一度くらいで必要な作業です。
そのため作業を依頼してもそこまでコストがかかるものではありません。
作業に自信が無い場合やなかなか時間が取れないにはバイクショップに依頼をするのも一つの方法です。