カーボン製パーツによる軽量化効果

車体の重量を軽くするためのカーボン製パーツは、多数販売されています。
バイクのパフォーマンスを測る目安に、最高出力で車両重量を割った「パワーウエイトレシオ」という数値がありますが、車体が軽くなれば当然この数値は大きくなるわけです。
したがってカーボン製パーツで軽量化を図れば、同じバイクでも加速性能がアップすることになります。

レーサーマシンの場合、こうした軽量化は盛んです。
カーボン製パーツを多用するのも、すこしでも軽くして1,000分の1秒でもタイムを縮めるためですから理解できます。
そんな必要のない一般のライダーにとっても、軽量化によって加速性能がアップするとなると、カーボン製パーツなどの軽量パーツに興味がわくのも当然でしょう。

実際、カーボン製パーツはたくさん市販されています。
たとえば、「CBR1000RR-R ファイアブレード」用にホンダがオプションとして用意しているドライカーボン製のアンダーカウルの場合、重量は685gです。
標準の純正品と比べて25％、230gも軽くなっています。
ただしコストもそれ相応にかかって、オプション価格は22万円ほどです。

これ以外にも、「CBR1000RR-R ファイアブレード」はいくつかオプション品としてカーボン製パーツが用意されています。
エアボックスカバー、ハガー、フロントフェンダーなどがそれです。
全部カーボン製に交換することで、合計460gほどの軽量化を果たせます。
しかし、オプション価格の合計は50万円を超えてしまうほど高額です。

カーボン製パーツに交換する費用と軽量化の効果は釣り合わない

先ほど挙げた例のように、カウルをすべてカーボン製パーツに交換したら、スーパースポーツバイクの場合それなりに軽くなったと実感できるでしょう。
しかし、そのわずかな感覚のために数十万円もの費用をかける意味はあるのでしょうか。
速度制限のある公道で走る以上、残念ながら自己満足以上の効果はありません。

そのような高い費用をかけてパーツを交換するより、ガソリンを少なめにするだけで簡単に軽量化できます。
いつもガソリンを満タンにしている人がその量を半分にするだけで、1円も余計なお金を使わずに数十万円かけてカーボン製パーツに交換するより軽量化が果たせるわけです。

ガソリンを減らさなくても、バイクに乗る自分自身の体重を減らすことでも軽量化になります。
太り気味のライダーなら、ダイエットすることでマシンの加速性能がアップするだけでなく、健康的な体も手に入るわけです。
加えて、体重が減ることでライディングフォームが安定し、ニーグリップもしやすくなるでしょう。
このように、パーツ交換よりも総合的にマシンのパフォーマンスが高まるわけですから、まずはお金をかけない方法で軽量化を考えてみてはいかがでしょうか。

リア周りをスッキリさせたいけどナンバーは？

リア周りの重苦しさを無くすためには、フェンダーレスキットやテールランプ、ウィンカーを小さくするなど、色々な方法がありますよね。
しかし、ナンバーに関しては明確な規定がわかりにくく、初心者の方ではほとんど違いが理解できないかも知れません。
快適なカスタムライフを楽しむために、もう一度ナンバーの取り付け方法について確認してみましょう。

ナンバーの取り付け角度

一番気になるのはナンバーの角度ですよね。
ナンバーを斜めにするだけでリアのラインがスッキリ見えやすく、とても簡単なカスタム出来ます。
それじゃあどこまでOKなの？こんな疑問にお答えしましょう。
・ナンバーは見える後方からしっかり見える角度であればOK
実はナンバーの角度に確実な規定は無く、結構アバウトなのです。
「見える範囲」という点がとてもアバウトですが、後ろから見てナンバーの内容をすべて確認出来るかどうかが一番のポイントとなります。
実際に後ろから見てナンバーを確認すると分かりますが、全体が見える角度というのはそんなに多くありません。
そのため、誰かに確認してもらいながら最適な角度を見つけカスタムしてみましょう。

一部の年式以降は例外

新規車両登録が令和三年以降の車両は、ナンバーの取り付け方法が指定されています。
・ナンバーを外側に出す角度は40度、内側に入れる際は15度。
この規定に則ったナンバーで無ければ車検には確実に落ちてしまうので気を付けましょう。
また、令和三年以前のバイクでも、明らかにナンバーが目視しにくいような車両や判定の難しい車両は、車検場によっては失格となるので注意して下さい。
250cc以下の場合でも、判断の難しい車両は整備不良として捕まる可能性があるので注意しましょう。

絶対にやっては行けないこと

角度に関しては自由のあるナンバーですが、いくつかの項目はやってはいけません。
もし、行ってしまうと400cc以上であれば車検で不合格となり、250cc以下の場合でも整備不良で罰則に対象となります。
・ナンバーの立て付けは禁止
アメリカンやカフェレーサーなどの旧車スタイルでは非常に人気のある取り付け方法ですが、車検では確実に通らない方法ですのでやめましょう。
公道でも警察に捕まりますので絶対にやめて下さい。
・ナンバーの折り曲げ、裏返し
これらの取り付け方法は、有無を言わさず違反です。
カッコつけたくなる気持ちは分かりますが、「百害あって一理無し」なのでやめておきましょう。
・SS、フルカウルバイクに多いナンバーを内側に折り込む方法
この方法は、後方からナンバーがしっかり確認できる場合はOKとなりますが、基本的に内側に織り込んでしっかりナンバーが見えるバイクはほとんど存在しません。
そのため、ほとんどの場合は違反となるので、どうしても実行したい場合は、後方からしっかり見えるのか確認しておきましょう。